Запчасти судовых механических реверс редукторов для 3Д6/Д12 купить в Барнауле

Запчасти судовых механических реверс редукторов для 3Д6/Д12

Судовые механические реверс-редуктора 3Д6 СБ525-00-4 и 3Д12 СБ1225-00-5 предназначены для соединения и разобщения гребного винта с коленчатым валом дизеля, также для изменения направления вращения гребного вала судна.

Клапаны к водному транспорту Запчасти для лодочных моторов

от 23 000 ₽Диск 3Д6/Д12 трения СБ525-01-4Код: СБ525-01-4

от 27 000 ₽Диск трения СБ1225-05 (3Д12)Код: СБ1225-05

от 4 500 ₽Ролик включения СБ525-02-1 в сбореКод: СБ525-02-1

от 3 000 ₽Кронштейн сб 525-07-1 с пальцамиКод: сб 525-07-1

Кулачек 525-15-2А нажимнойКод: 525-15-2А

Серьга 525-93 3Д6/Д12Код: 525-93

Тяга 525-13-1 среднего дискаКод: 525-13-1

Тяга 1225-15-1 среднего дискаКод: 1225-15-1

Бугель сб525-164-6 шариковыйКод: сб525-164-6

Барабан сб525-03-4 муфтыКод: сб525-03-4

Барабан Сб1225-03-2 муфты 3Д12Код: Сб1225-03-2

Вал Сб1225-08-3 переднего хода 3Д12Код: Сб1225-08-3

Фланец Сб1225-10 промежуточный 3Д12Код: Сб1225-10

Муфта Сб525-150 реверс-редуктора 3Д6Код: Сб525-150

Вал сб525-156-2а заднего хода 3Д6Код: сб525-156-2а

Фланец Сб525-170-5 промежуточный 3Д6Код: Сб525-170-5

Вилка 525-16-5 включенияКод: 525-16-5

Диск 1225-17-2 средний 3Д12Код: 1225-17-2

Шестерня ведущая 525-24-02 переднего хода 1:2,02, Z=35Код: 525-24-02

Шестерня ведущая 525-24-03 переднего хода 1:3,07, Z=26Код: 525-24-03

Вал 1225-26-4 заднего хода 3Д12Код: 1225-26-4

Шестерня 3Д6 ведущая 525-30-04 заднего хода 1:2,96, Z=25Код: 525-30-04

Шестерня 3Д12 промежуточная 1225-31-04 заднего хода 1:2,18, Z=26Код: 1225-31-04

Шестерня 1225-38-01 переднего хода ведомая 3Д12/1:1,33, Z=45Код: 1225-38-01

Реверс-редукторная передача 3Д6/СБ525-00-4 и 3Д12/СБ1225-00-5— это сложное устройство, которое является частью управляющей конструкции на суднах. Он передает мощность крутящегося момента двигателя на гребной винт, обеспечивая его работу. Такая передача сконструирована особым образом, что позволяет регулировать время задержки при переключении передач. Это предотвращает перегрузки валов. Механизм используется для передачи высокой угловой скорости от одного вала к другому с уже более низкой скоростью.

Основное отличие от обычного редуктора — возможность изменить направление вращения винта. Это позволяет увеличить маневренность судна даже при заднем движении. На рынке представлены как механические конструкции с ручным управлением, так и автоматизированные. Они устанавливаются на любые судовые двигатели, вне зависимости от конструкции. Главное правильно подобрать его по характеристикам.