Масляная система дизелей Д6/Д12

Масляная система предназначена для непрерывной подачи масла к трущимся деталям дизеля, для поддержания жидкостного трения, отвода тепла и промывки трущихся поверхностей, а также непрерывного фильтрования масла, чтобы обеспечить срок его службы.

Сортировка
По умолчанию
По алфавиту А-Я
По алфавиту Я-А
По рейтингу
Сначала подешевле
Сначала подороже
По новизне
По наличию
По артикулу А-Я
По артикулу Я-А
Товаров на странице
24
48
96
Насос сб512-00-6 масляный
от 17 000 ₽ Насос сб512-00-6 масляныйКод: сб512-00-6
Фильтр СБ513-00-25 масляный
от 9 000 ₽ Фильтр СБ513-00-25 масляныйКод: СБ513-00-25
Элемент Нарва 6-4-04 фильтрующий масляный
от 9 000 ₽ Элемент Нарва 6-4-04 фильтрующий масляныйКод: Нарва 6-4-04
Труба Сб520-01-7 от фильтра к картеру
от 1 000 ₽ Труба Сб520-01-7 от фильтра к картеруКод: Сб520-01-7
Труба Сб1220-01-25 от фильтра к картеру
от 1 300 ₽ Труба Сб1220-01-25 от фильтра к картеруКод: Сб1220-01-25
Труба сб520-07-4 от маслонасоса к фильтру
от 2 300 ₽ Труба сб520-07-4 от маслонасоса к фильтруКод: сб520-07-4
Труба сб520-04 сливная правая
от 600 ₽ Труба сб520-04 сливная праваяКод: сб520-04
Труба сб520-120-5 к клапану подачи топлива
от 1 600 ₽ Труба сб520-120-5 к клапану подачи топливаКод: сб520-120-5
Труба сб1220-02-12 от маслонасоса к фильтру Д12
от 1 200 ₽ Труба сб1220-02-12 от маслонасоса к фильтру Д12Код: сб1220-02-12
Труба сб1220-120-3 к клапану подачи топлива Д12
от 1 500 ₽ Труба сб1220-120-3 к клапану подачи топлива Д12Код: сб1220-120-3

Смазка трущихся деталей дизеля имеет большое значение для экономичной и надежной его работы. Подвод смазки в места непосредственного соприкосновения трущихся поверхностей сопряженных деталей понижает потери на трение, уменьшает их износ и нагрев. Масло, циркулирующее в системе, отводит тепло, выделяющееся при трении, а также передающееся деталям от газов, образующихся в камерах сгорания. У дизелей Д6/Д12 применяется принудительная система смазки под давлением по принципу сухого картера. Масло, циркулирующее в системе, насыщается воздухом. При этом образуется много пены, что увеличивает объем масла, циркулирующего в системе. Поэтому бак нужно заполнять до уровня, отмеченного у маслоуказательного стекла. Для выхода воздуха, выделяющегося из масла при заполнении бака, предусмотрена дренажная трубка, сообщающая его с картером.

Наполнение системы маслом производится через горловину бака с сетчатым фильтром. При работе дизеля масло расходуется, поэтому периодически (при остановленном дизеле) необходимо контролировать уровень масла в баке по указательному стеклу на передней его стенке. Понижение уровня масла в баке ниже отметки маслоуказательного стекла недопустимо. Масло из бака в систему поступает через нижний сетчатый фильтр, установленный на вводе всасывающей трубы масляного насоса.