Шатун главный СБ504-02А-1 Д6

Применяется в дизелях серии Д6. Применяется во всех дизелях данной серии независимо от года выпуска. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является основным рабочим механизмом дизеля. Главным назначением КШМ явля­ется преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. В сос­тав КШМ входит: коленчатый вал, шатун, поршень. 

Шатун предназначен для передачи сил давления газов от поршня на коленчатый вал. Шатун , выполненный из легированной стали, состоит из следующих основных элементов: верхней головки , стержня , двутав­рового сечения и разъ­емной нижней головки . К нижней головке на шести шпильках  крепится крышка . В верхнюю головку запрессована втулка  из оловянистой бронзы, служащая под­шипником для поршне­вого пальца.

Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке  просверлено шесть от­верстий . В одно из них запрессована латунная трубка для предотвращения проворачивания втулки . Поршневой палец смазывается маслом, которое разбрызгивается в кар­тере при работе дизеля. Через отверстия масло поступа­ет на смазку пальца в виде мелких капель.

Плоскость разъема нижней головки расположена под уг­лом 60˚ к оси шатуна. Нижняя головка в сборе с крышкой образуют постель шатунного подшипника, в которую уста­навливаются верхний  и нижний  вкладыши. Вкладыши стальные тонкостенные залиты свинцовистой бронзой. От проворачивания оба вкладыша фиксируются штифтами, встав­ляемыми в отверстия  и запрессованными в нижнюю головку и крышку шатуна. Корончатый гайки на шпильках крепления крышки шплинтуются.