Дизельный двигатель 1Д12-400КС2 для тепловоза ТГМ 40

Дизельный двигатель 1Д12-400КС2 для тепловоза ТГМ 40

Дизельный двигатель 1Д12-400КС2 для тепловоза ТГМ 40 ##от компании## ООО "Сибтехком" - ##фото## 1
от 900 000 ₽
В наличии

Доставка

Возможность доставки наложенным платежом уточняйте
Курьерская служба
Почта
Транспортные компании
Подробнее о доставке

Оплата

Оплата по реквизитам на расчетный счет
Оплата курьеру по г. Барнаул (Картой)
Оплата при самовывозе по г. Барнаул (Картой)
Наложенный платеж

Описание

Тепловозный дизель 1Д12-400КС2 для маневровых тепловозов ТГМ-40 и ж.д. снегоочистителей ТГМ-40С, а также узкоколейных тепловозов ТУ-5, ТУ-7, производства ОАО "Камбарский машзавод". 

Указанные дизели высокооборотные, четырехтактные, бескомпрессорные, с непосредственным впрыском топлива, двенадцати цилиндровые с V-образным расположением цилиндров и развалом блоков 600.

Картер дизеля 1Д12 состоит из двух половин, отлитых из чугуна или алюминиевого сплава и соединенных шпильками. Плоскость разъема картера совпадает с горизонтальной осью коленчатого вала. В поперечных перегородках верхней половины картера установлены коренные подшипники. Вкладыши коренных подшипников взаимозаменяемые, на стальной основе, залитые свинцовистой бронзой и покрытые слоем свинца с добавкой олова.
К нижней половине картера, образующей маслосборник, крепятся водяной, масляный и топливо-подкачивающий насосы.
Блок цилиндров устанавливается на обработанную площадку картера и крепится стяжными (анкерными) шпильками. Стальные втулки цилиндров охлаждаются жидкостью, циркулирующей в полостях рубашки блока.
Головка блока, отлитая из алюминиевого сплава, — общая для шести цилиндров и имеет на каждый цилиндр по два впускных и два выпускных клапана.
Для управления клапанным механизмом на головке в подшипниках скольжения установлены два стальных полых распределительных вала — впуска и выпуска. Кулачки валов непосредственно воздействуют на клапаны. Привод распределительных валов осуществляется от коленчатого вала через систему шестерен.
Поршень литой из алюминиевого сплава, с двумя уплотнительными и одним маслосъемным кольцами. Поршневой палец плавающего типа, стальной, полый.
Шатун двутаврового сечения штампованный из легированной стали с бронзовой втулкой, запрессованной в верхнюю головку. На нижней головке главного шатуна дизелей имеются проушины для соединения с прицепным шатуном.
Коленчатый вал штампованный из легированной стали. В передней части вала установлена коническая шестерня привода механизма передач, противоположный конец имеет фланец для крепления маховика. Коленчатый вал дизелей 1Д12 снабжен антивибраторами маятникового типа.
Регулятор скорости центробежный, всережимный прямого действия, выполненный в одном узле с топливным насосом. Регулятор некоторых дизелей оборудован механизмом измерения наклона регуляторной характеристики.
Топливная система включает топливоподкачивающий насос коловратного типа, фильтр, насос высокого давления, форсунки закрытого типа и трубопроводы. Топливный насос высокого давления — плунжерный, блочный. В зависимости ог назначения дизеля на насос дополнительно устанавливаются устройство остановки дизеля при падении давления масла в главной магистрали, катаракт, корректор.
Система смазки дизеля — циркуляционная под давлением, с «сухим» картером. Она состоит из маслопрокачивающего насоса с электрическим приводом, масляного шестеренчатого насоса и масляного фильтра.
Система охлаждения с водо-водяным охладителем или радиатором. В первом случае отвод тепла от охладителя осуществляется водой внешнего контура, подаваемой насосом заборной воды. Во втором случае — от радиатора воздушным потоком, создаваемым вентилятором.
Циркуляция воды в системе охлаждения обеспечивается центробежным насосом, постоянство температуры — регулятором температуры типа РТП-32.
Пуск дизеля может производиться электростартером от аккумуляторных батарей или сжатым воздухом.
Управление дизелем — со щитка, установленного на дизеле, или дистанционное.

Заправка маслом. Для смазки дизеля при летней эксплуатации применяют масла М-20Г (ГОСТ 12337—66), М-20В (МРТУ 12Н № 142—64), МС-20 (МРТУ 38-1-156—65). Для летней и зимней эксплуатации масла МТ-16П (ГОСТ 6360—58) при температуре окружающего воздуха до — 20° С и МТ-14П (ГОСТ 6360—58) в районах с особо низкими температурами воздуха и в районах Крайнего Севера — в течение всего года, а также масла М-12В (МРТУ 12Н № 3—62) для зимней эксплуатации и МТ-16П с присадкой ВНИИ НП-360 (МРТУ 38-1-242-66). Допускается применять масла МК-22, МС-20 и МС-14 (ГОСТ 1013—49), при этом в топливе содержание серы допускается не более 0,2%. Заправку масляной системы производят через заливную горловину бака, имеющую сетчатый фильтр. В бак заливают не более 120 кг масла. При низких температурах для облегчения заправки и пуска дизеля рекомендуется подогревать заливаемое масло до температуры + 80° С, при этом при заливке горячего масла в картер дизеля в маслобак такое же количество масла не доливать.

Заправка топливом. Для работы быстроходных дизелей применяют топливо марок ДА, ДЗ, ДЛ и ДС (ГОСТ 4749—49), а для зимней эксплуатации — марки Т-1 или ТС-1 (ГОСТ 10227—62) или дизельное топливо с добавлением 20% бензина (ГОСТ 5760—51 и ГОСТ 2084—67). При отсутствии топлива марки ДА разрешается применять топливо марки ДЗ с добавлением 50% тракторного керосина (ГОСТ 1842—52). Топливный бак необходимо заправлять из заправочного пистолета. При отсутствии централизованной заправки необходимо пользоваться только чистой посудой, предназначенной для этой цели.

Компания Сибтехком  — вот уже много лет одна из ведущих конкурентоспособных предприятий, осуществляющих поставки дизельных двигателей и запасных частей  ОАО ХК «Барнаултрансмаш», ООО «Уральский дизель-моторный завод» , ОАО "Алтайдизель". Дизельные двигатели Д6, Д12, В2-450, У1Д6,А-01, А-41, Д-442  и запасные части к ним. Потребителя интересует два момента: когда он получит свой товар высокого качества, и сколько это будет стоить. Подобная постановка вопроса является отправной точкой в работе компании Сибтехком. •   Гарантию отгрузки в адрес потребителя оригинальных запасных частей высокого качества мы имеем возможность подтвердить оформлением, на партию товара, сертификата Российского Речного Регистра судоходства. •    Косвенным, но все же признаком надежности продавца является ассортимент товара. Широкая номенклатура запчастей, соответствующих специализации , имеющихся в наличии  на складах у компании Сибтехком (до 2000 позиций). •    Предлагаем гарантированно обоснованные цены . 

Характеристики

Код товара
1Д12-400КС2
Производитель
Собственное производство
Страна производства
Россия
Тип
поршневой
Состояние
новый
Назначение
транспортный
Мощность
400 л. с.
Мощность двигателя
400 л.с
Особенности
с электрозапуском, с горизонтальным валом, с валом цилиндрической формы
Диаметр вала
90 мм
Виды топлива
дизель
Тактность двигателя
Четырёхтактный
Система охлаждения
водяная, принудительная по замкнутой системе
Система запуска
Электростартер
Диаметр цилиндра x Ход поршня
150х180 мм
Охлаждение двигателя
Жидкостное
Система смазки
Смазка под давлением
Давление масла
6 9 кг/см2
Масляный насос
шестерёнчатый, трёхсекционный
Удельный расход топлива
161 8 г/л. с. ч.
Тип топливного бака
Внешний
Рабочий объем всех цилиндров
39 л
Частота вращения, соответствующая номинальной и 110% мощности
1600 об/мин
Давление подачи топлива после фильтра
0,6 0,8 кгс/см2
Удельный расход масла на угар
1,2.....1,5 г/л. с. ч.
Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка)
9000 ч
Топливный насос высокого давления
Двенадцати плунжерный, блочный
Регулятор числа оборотов
всережимный, центробежный, непосредственного действия с регулируемой степенью неравномерности
Возможности поставок
4 шт./##месяц##
Размеры упаковки
Вес
1600 кг
Высота
104 см
Ширина
105 см
Длина
159 см
Способ упаковки
Поддон, по желанию обрешетка