Технические характеристики дизеля 1Д12
| Номинальная мощность, л.с. | 300......525 |
| Максимальная мощность (в течение двух часов непрерывной работы), л.с. | |
| Скорость вращения коленчатого вала, об/мин: | |
| номинальная | 1600.....2000 |
| на холостом ходу, максимальная | |
| на холостом ходу, минимальная | |
| Диаметр цилиндра, мм | 150 |
| Ход поршня, мм: | |
| для блока с главными шатунами | 180 |
| прицепными | 186,7 |
| Рабочий объем всех цилиндров, л | 38,8 |
| Порядок нумерации цилиндров | от механизма передач к маховику |
| Порядок работы цилиндров | 1л–6п 5л–2п 3л–4п 6л–1п 2л–5п 4л–3п |
| Степень сжатия | 14–15 |
| Давление, вспышки, кг/см2 | |
| Способ запуска дизеля: | электрический, от аккумуляторной батареи |
| Топливоподкачивающий насос | коловратный БНК-12ТК |
| Привод к насосу | механический от дизеля |
| Топливный фильтр | войлочный |
| Давление подачи топлива после фильтра | 0,6 – 0,8 кгс/см2 |
| Топливный насос высокого давления | двенадцатиплунжерный, блочный |
| Угол опережения подачи топлива до в. м. т. | 24 – 26о |
| Форсунка | закрытая |
| Усилие затяжки пружины форсунки | 210 кгс/см2 |
| Регулятор числа оборотов | всережимный, центробежный, непосредственного действия с регулируемой степенью неравномерности. |
| Система смазки | Циркуляционная, под давлением, с сухим картером |
| Масляный насос | шестерёнчатый, трёхсекционный |
| Привод к насосу | механический от дизеля |
| Давление масла, кг/см2 | 6–9 |
| Температура масла, входящего в дизель: рекомендуемая максимально допустимая минимально допустимая | 60 – 75°С 80°С 40°С |
| Температура масла, выходящего из дизеля: рекомендуемая максимально допустимая | 80–90°С 95°С |
| Охлаждение масла в системе | циркуляционное в воздушно – масляных радиаторах |
| Система охлаждения | водяная, принудительная по замкнутой системе |
| Водяной насос | центробежный с приводом от дизеля |
| Привод к насосу | механический |
| Охлаждающая вода | пресная, прокипяченная с добавлением хромпика и соды |
| Температура воды, входящей в дизель: в эксплуатационных режимах минимально допустимая | 65 – 75°С 50°С |
| Температура воды, выходящей из дизеля | не более 95°С |
Другие статьи
Коленвал. Дефекты коленчатых валов.Коленчатый вал - одна из наиболее дорогих деталей двигателя. Поэтому естественно, что при замене коленчатого вала основной вопрос, который волнует покупателя, это его долговечность при эксплуатации
Сравнительный анализ дизельных двигателей Д-442-57И, Д-442-59И и ЯМЗ-236ДДвигатели Д-442 Алтайского моторного завода и двигатели ЯМЗ-236 Д Ярославского моторостроительного завода широко применяются на отечественной комбайновой технике. Основное применение — установка на комбайны Енисей 1200-1НМ, 1200-НМ, Енисей, Нива